Povijesna pozadina i razvoj električnih čamaca

‌Električni čamci imaju istoriju koja datira još od kasnog 19. veka, pre više od 130 godina. Najraniji električni čamac izumio je njemački izumitelj Moritz von Jacobi 1839. godine. Čamac je bio dugačak 24 stope i mogao je prevoziti 14 putnika brzinom od oko 2,6 čvorova. Nakon toga, austrijski inženjer elektrotehnike Anthony Reckenzaun izgradio je 1882. godine "Electricity", čelični čamac opremljen baterijama, koji se smatra jednim od prvih "praktičnih" električnih čamaca.
‌Električni čamci bili su popularni početkom 20. stoljeća, ali su kasnije zamijenjeni motorima s unutrašnjim sagorijevanjem‌. Međutim, od energetske krize 1970-ih, došlo je do ponovnog interesa za mirnu i potencijalno obnovljivu vodu. Na primjer, prvi gliser-na solarni pogon izgrađen je u Velikoj Britaniji 1975. godine, a prvi svjetski okeanski-okeanski brod na potpuno solarni pogon bio je švicarski- MS TÛRANOR PlanetSolar‌.
‌Razvoj modernih električnih čamaca napravio je značajan napredak posljednjih godina‌. 2017. prvi svjetski električni brod od 1000{{13}tona porinut je u Nansha, Guangzhou. Osim toga, u decembru 2024. godine, najveći svjetski brod od 10.000{{17}tona čistog električnog transporta pokrenut je u Yichangu, Hubei. Brod je opremljen sa 12 litijumskih baterijskih kutija napajanja sa ukupnom snagom od 24.000 kWh i dometom krstarenja do 500 kilometara, što je pogodno za transport tereta na velike udaljenosti. Tehnološke inovacije i područja primjene električnih brodova također se šire. Na primjer, Elco Motor Yachts se bavi proizvodnjom električnih brodskih motora od 1893. godine i gradi podmornice na baterije za američku mornaricu početkom 20. stoljeća. Osim toga, moderni električni čamci također se široko koriste u jahtama, pomoćnim ribarskim brodovima, teretnim brodovima i brodovima za kružna putovanja za razgledanje.